답이 없는 인생

정의선 현대자동차그룹 회장의 아들이 제네시스 GV80을 타고 만취 음주운전 사고를 내 적발되었다.

정의선 현대자동차그룹 회장은 2020도쿄올림픽의 최대 수혜자 중 한 명이다.

도쿄올림픽 메달리스트들과 관련하여 본인의 이미지를 잘 향상시킨 예라고도 할 수 있다.

정의선 현대차 회장 승진

도쿄올림픽에서 대한민국은 금메달 7개를 획득했는데 이 가운데 4개를 양궁이 확보하면서

양궁은 명실상부 대한민국이 세계 제일이라는 것을 다시 한 번 확인할 수 있었다.

그리고 그 뒤에는 현대자동차그룹 정의선 회장의 전폭적인 지원 덕분이라는 언론보도가 쏟아지면서

현대자동차는 이른바 '오너' 덕을 톡톡히 봤다.
이로 인해 많은 국민들은 정의선 회장과 현대자동차그룹에 대해 호감도가 높아졌다고 할 수 있다.

그러나 이러한 영예에도 불구하고 아들로 인해 다시 한 번 악재가 왔다.

정의선 회장의 장남이 새벽에 만취 상태에서 운전을 하다 사고를 낸 사실이 뒤늦게 알려졌기 때문.
법조계 등에 따르면 서울동부지검은 정 회장 아들 정모씨를 도로교통법 위반 혐의로 약식 기소했다.

정의선 회장의 아들은 지난달인 7월 24일 오전 4시45분경

현대자동차의 제네시스 GV80 차량을 몰던 중 서울 광진구 강변북로 청담대교 진입로의 가드레일을 들이받았다.
사고 충격으로 운전석 범퍼와 타이어가 심하게 파손됐지만, 추가 차량 및 인명 피해는 없었던 것으로 알려졌다.

이 차량은 정의선 회장의 명의인 것으로 밝혀졌다.

GV80은 현대자동차의 럭셔리 브랜드 제네시스의 SUV라인업이다.

미국에서 타이거 우즈가 사고를 당했던 차량으로, 그로 인해 안전성에 대한 신뢰도가 높아진 전례가 있다.

타이거 우즈 사고와 제네시스 GV80

시민의 신고로 정의선 회장의 장남 정씨를 입건한 경찰은 음주 측정을 했고,

사건 당시 정씨의 혈중 알코올 농도는 0.164%로, 면허 취소 수준(0.08%)을 넘어섰다.
이날 정씨는 서울 강남구 삼성동의 한 아파트에서 지인과 술을 마시고 나서

직접 차량을 몰고 나와 3.4km 구간을 음주운전한 것으로 알려졌다.

사건을 조사한 서울 광진경찰서는 앞서 지난 6일 정 회장의 장남 정씨를

기소의견(도로교통법 및 교통사고 처리법 위반 혐의) 검찰에 송치했다.
양궁으로 높아진 정 회장과 현대차의 이미지가 다시 정 회장의 아들 정모씨의 음주운전 사실로 곤두박질 치는 순간이다.

사고가 발생한 전날은 도쿄올림픽 개막식이 열린 날이었다.

대한양궁협회장인 정의선 회장은 아들의 사고 발생 당시 국내에 없었던 것으로 전해졌다.

재벌가의 아들이 공인은 아니지만, 명실상부 대한민국 최고 기업 중 하나인 현대자동차그룹의 일원으로서

사회적인 관심과 지타를 받을 위치에 놓인 만큼 누를 끼치는 행동은 자제해야 하지 않을까?

골프 황제 타이거 우즈가 미국 현지시간으로 23일 로스앤젤레스 카운티에서 차량 전복 사고로 부상을 당해

다리 수술을 받고 있다고 우즈의 매니저와 로스앤젤레스 카운티 당국이 밝혔다.

로스엔젤레스 카운티 보안관은 성명을 통해 우즈가 사고 차량 안에 갇힌 사람을 구조하는데 쓰이는 공구

'조스 오브 라이프'(jaw of life)를 이용해 차량에서 구조됐다고 밝혔다. 이날 사고에 다른 차량은 관련되지 않았다.

타이거 우즈는 사고 이후 구조되어 앰블런스로 병원에 이송됐지만 부상 상태는 정확히 알려지지 않고 있다.

보안관이 전하기를 차량이 크게 파손됐다고 말했다.

타이거 우즈가 사고 당시 몰던 차량은 현대자동차그룹의 제네시스 GV80으로 확인됐다.

제네시스 GV80은 국산차 최초의 자체개발 모노코크 후륜구동 SUV이다.

또한 이번 타이거 우즈 사고로 인해 안전성에 대한 관심도가 주목되는데,

현대자동차그룹 내의 자동차 최초로 센터 사이드 에어백이 장착돼서 도합 10개의 에어백이 달려나온다.

(전방 4세대 어드밴스드 에어백+운전석 무릎 에어백+1,2열 사이드 에어백+커튼 에어백+센터 사이드 에어백)

북미 시장에서는 GV80의 사전계약 당시 20,000대를 돌파하였다.

국내와 달리 북미 시장에서는 지난 겨울에 GV80을 본격적으로 판매가 게시되지 않은 상황에서

차량이 미디어에서만 공개된 상황에서 사전계약 2만대를 넘어선 이유는

BMW X5, 볼보 XC90, 렉서스 RX 등과 같은 경쟁 차량 대비 경쟁력있는 가격 대비 옵션은 압도하는 수준이며,

파워트레인 성능 역시 뒤쳐지지 않는다.

새로운 디자인과 상품성, 우월한 사후 관리 서비스 프로그램 등을 구매 포인트로 작용하는 분위기이 때문.

한편 타이거 우즈의 매니저 마크 스타인버그는

"우즈가 다리에 복합 골절을 당했다. 그는 현재 수술 중이다. 우즈에게 지원을 보내준 모든 분들께 감사드린다"고 말했다.

우즈의 사고 현장 상공에 있던 KABC-TV 헬기는 앞부분이 크게 파손된 우즈의 사고 차량 모습을 포착해 보여주었다.

에어백이 터져 있었고 차량 잔해들이 도로 옆에 흩어져 있는 것도 보였다.
사고 차량에는 우즈 혼자 탑승해 있었다고 한다.

사고는 이날 미국 현지시간으로 오전 7시15분 정도에 일어났다.

타이거 우즈는 지난 2009년 SUV 차량을 운전하다 나무를 들이받는 사고로 재활 클리닉을 받아야 했고

5개월 간 골프 대회에 복귀하지 못했었다.

2017년에도 길가에 차를 세워놓은 채 잠들어 있는 상태로 발견돼 음주운전 혐의로 체포됐었다.

차량관련 사고로 인해 제네시스 GV80의 안정성 문제가 이슈되고 있다.

차량 자체의 결함이 인정된다면 제네시스는 그야말로 미국에서 초주검 끝에 퇴출당하는 사태로까지

이어질지 모르는 초유의 위기 상황이라고 할 수 있지만,

전화위복이라고 타이거 우즈의 부주의 속에서 생명을 지켜낸 사례가 된다면

광고 못지 않은 홍보효과를 누릴 수도 있을 것이다.

제네시스의 신형 모델 더 뉴 G70 출시

현대자동차 그룹 산하의 고급 자동차 브랜드 제네시스는 오늘인 20일

중형 스포츠 세단 G70의 페이스리프트(부분변경) 모델인 '더 뉴 G70'을 출시하였다.

제네시스 특유의 방패 모양 라디에이터 그릴 등 디자인에서 아이덴티티를 유지하면서도,

동시에 스포츠 세단 특유의 역동성이 묻어나는 디자인으로 바뀌었다. 시작 가격은 4035만원부터다.

더 뉴 G70은 지난 2017년 처음 등장한 G70의 첫 번째 페이스리프트 모델이다.

페이스리프트인 만큼 외관에서는 기존 제네시스 라인업과 유사한 외모로 바뀌었고 내관은 거의 변화점이 없다.

현대차는 "디자인에서 역동성이 극대화되었으며, 주행성능이 개선됐고, 첨단 안전 및 편의사양이 추가됐다"고 설명했다.

전면부의 경우 "제네시스 로고의 방패에서 영감을 받은 '크레스트 그릴'은 헤드램프보다 낮게 위치하고,

대각선으로 배치된 두 줄 디자인의 ‘쿼드램프’는 속도감과 역동성을 표현했다"는 설명이다.

현대자동차에서는 "제네시스의 상위 차종과 구별되는 독창적인 이미지를 연출했다"는 해설인데,
이게 상위차종과의 구별의 의도라면 전혀 반대로 받아들여지는듯한 느낌이다.

측면부의 경우 앞 부분 후드가 길지만,

앞 바퀴 중심에서 차량 끝단까지 거리(전방 오버행)이 짧아 스포티한 분위기를 낸다.

이렇게 디자인을 통해 스포티한 분위기를 가져가는것은 최근의 자동차 업계의 유행과도 같은 동향인듯.

자세한 내용은 아래 링크의 글을 참조하면 된다.

자동차 디자인 '롱노즈 숏데크'

바퀴와 휠의 새로운 디자인은 G70 전용 제품을 쓴다고 한다.

전용 제품이 아닌게 있나? 어차피 모든 자동차의 휠은 전용 제품이 있는 것이 아닌가 싶은 대목이다.

공기 배출구(사이드 벤트)의 경우 제네시스는

"전면부와 후면부에서 이어지는 얇고 예리한 형태의 램프가 육상선수의 강한 근육과 같은 바퀴 주변부의 입체감을 돋보이게 한다"고 설명했다.

후면부는 제네시스 특유의 4개의 긴 리어램프(쿼드램프)를 중심으로

제네시스의 디자인 정체성을 명확히 드러내는 형상을 취했다.

배기구는 양 쪽에 모두 탑재됐고, 차체 하부에 부착되는 디퓨저는 차체와 동일한 색상이다.

실내는 전투기 조종석을 닮은 운전자 중심 구조를 계승하였다고 하는데 기존의 G70과 차이점을 크게 느끼기 어렵다.

달라진 점이라면 첨단 정보기술(IT) 사양을 추가한 점과, 인포테인먼트 시스템 디스플레이는 10.25인치로 커졌고,

계기반도 3.5인치에서 8인치로 확 넓어졌다.

또한 프리미엄 브랜드라면 정숙성을 위한 기본적인 공정인

앞 유리(윈드쉴드 글라스)와 앞좌석 창문에 이중접합 차음유리를 기본 적용해 실내 정숙성을 개선했다.

무선 업데이트(OTA), 발레모드, 카페이 등을 지원해 보다 확장된 사용 경험을 제공한다.

더 뉴 G70의 경우 색상은 총 14종을 제공한다.

G80에서 호평을 받았던 태즈먼 블루를 비롯해서 유광에서는 세도나 브라운이 추가됐다.

무광에는 제네시스가 처음 선보이는 본드 실버를 포함해 베르비에 화이트와 멜버른 그레이 등 3종이 새로 제공된다.

동력기 계통은 가솔린 2.0 터보, 디젤 2.2, 가솔린 3.3 터보 등 이전 모델과 동일하다.

달라진 점이라면 차 스스로 엔진과 변속기 제어를 최적화해주는 주행 모드 '스포츠+(스포츠 플러스)'가 새롭게 적용됐다.

스포츠+ 모드는 가속 시 고단기어 변속시점을 최대한 늦추고 감속 시 순간적으로 변속기와 엔진의 회전수를 일치시켜 저단기어 변속시점을 앞당긴다.

제네시스는 "누구나 별도의 변속 조작 없이도 카레이서처럼 역동적인 주행을 할 수 있도록 하는 기능"이라고 설명했다.

운전자가 원할 경우 더 높은 영역의 RPM(분당 엔진 회전 수)을 사용함으로써 엔진 토크를 끌어올릴 수 있다.

가솔린 3.3 터보 모델에는 스포트 사양 선택시, 가변 배기 머플러 기능을 쓸 수 있다.

이 기능은 전자식 가변 밸브를 적용해 가속 페달을 밟는 양에 따라 배기가스 토출 음압을 조절,

더욱 스포티한 배기음을 생성한다. 또 구동방식을 AWD(4륜 구동)으로 바꾸면, 주행시 드리프트를 쓸 수 있다.
이 부분에서는 외제 스포츠 세단의 구현 기능을 어느정도 따라잡은 부분이라고도 할 수 있겠다.

더 뉴 G70의 가격은 엔진에 따라 2.0 터보가 4035만원부터, 2.2 디젤이 4359만원, 3.3 터보 4585만원부터 시작이다.
여기에 전자제어 서스펜션, 브렘보 브레이크, 스포츠 전용 휠 등 전용 내ᆞ외장 디자인으로 구성된 '스포츠 패키지'(275만~442만원)을 옵션으로 탑재할 수 있다.

제네시스는 "고객 선호도가 높은 컨비니언스 패키지(스마트 전동식 트렁크, 제네시스 디지털 키, 앞좌석 스마트폰 무선충전)와 컴포트 패키지1(앞좌석 통풍시트, 뒷좌석 열선시트), 하이테크 패키지(12.3인치 3D 클러스터, 지능형 헤드램프), 헤드업 디스플레이로 구성된 '파퓰러 패키지'를 총 373만원으로 책정해 가격 부담을 낮췄다"고 설명했다.

같은 플랫폼과 엔진을 공유하는 기아 스팅어도 그렇고 현 제네시스 G70도 그렇고

우려했던것과는 달리 소위 말하는 '양카'가 되지는 않았다. 역시 양카가 되는 것에는 가격의 벽이 가장 큰 것인가 보다.

더 뉴 G70은 랜더링 이미지보다 오히려 실물이 더 나을 것으로 예상된다.