답이 없는 인생

현대자동차 그룹이 초고속 전기차 충전소 E-pit을 선보였다.

현대자동차그룹이 15일부터 전국 고속도로 휴게소 12곳에서 전기차 초고속 충전소를 운영하는 등

국내 전기차 생태계 구축을 위해 초고속 충전 인프라 확대에 본격적으로 나섰다.

독자적 전기차 플랫폼 개발에 이어 전기차 시대를 맞이하기 위해 발벗고 나선 모양새다.

현대차그룹은 14일 서해안고속도로 화성휴게소(목포 방향)에서 황성규 국토교통부 2차관,

박진규 산업통상자원부 차관, 홍정기 환경부 차관, 공영운 현대차 사장, 김일환 한국도로공사 부사장 등이

참석한 가운데 전기차 초고속 충전소 'E-피트(E-pit)' 개소식을 열었다고 밝혔다.

E-pit 충전소는 장거리 운전 고객의 전기차 충전 편의성을 높이고 국내 전기차 보급 활성화에 기여하고자

현대차그룹이 국내 처음으로 고속도로 휴게소에 구축한 전기차 초고속 충전소로,

출력량 기준 현재 국내 최고 수준인 350kW급 초고속 충전설비를 갖춘 것이 특징이다.

박진규 산업부 차관은 이날 축사에서

"고속도로 휴게소와 같은 이동거점을 중심으로 초급속 충전기를 설치해 장거리 여행의 불편을 줄여나가겠다"며

"국내 KC안전 인증 대상 범위를 확대해 초급속 충전기 시장 출시를 지원하는 한편,

핵심부품 국산화를 위한 연구개발(R&D)도 차질없이 수행하겠다"고 말했다.

황성규 국토부 제2차관도 "친환경차의 원활한 보급을 위해 충전 인프라 조성이 필수적"이라며

"이번 현대차와의 협업 모델을 바탕으로 전국 고속도로에 전기차 충전기를 속도감 있게 구축할 것"이라고 말했다.

초고속 충전기는 도로공사와 현대자동차 간 협약을 통해 구축됐으며,

현대차그룹 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP에 최적화해 설계됐다.

아이오닉5 등 E-GMP 기반의 차종은 18분 이내에 80% 충전이 가능하다.

이날 개소식에서는 현대차의 첫 전용 전기차 아이오닉 5와 기아 EV6의 충전 시연도 이뤄졌다.

아이오닉5 출시 가격 사전계약

기아 EV6 주행거리 가격 옵션

이러한 전기 충전소 설립의 배경에는

모터스포츠 레이싱에서 주행 도중 연료를 보충하고 타이어를 바꾸는 장소인 피트 스톱(Pit stop) 이 있다.

현대자동차는 여기에서 영감을 받은 초고속 충전 브랜드 E-pit를 공개했다.

E-pit 충전소는 캐노피 구조로 건축돼 충전 중인 차량과 고객을 악천후에서 보호하고 편안한 충전 공간을 제공한다.

전기차에 저장된 인증 정보를 이용해 별도 조작 없이 충전 커넥터 체결만으로 충전과 결제가 한 번에 가능한

'플러그 앤 차지', 충전소 만차 시 온라인으로 대기 번호를 발급하는 '디지털 큐' 등 신규 서비스도 적용됐다.

이는 '개방형 충전 서비스 플랫폼'을 구축해 국내 전기차 충전 인프라를 한 단계 업그레이드하기 위한 차원에서 여러 사업자와 다각도로 협업한 결과물이라고 현대차그룹은 설명했다.

현대차그룹은 국내 전기차 시장 활성화 차원에서 타사 전기차 이용 고객에게도 E-pit 충전소를 개방하기로 했다.

국내 충전표준인 콤보1을 기본 충전방식으로 채택한 전기차는 제조사에 상관없이 모두 충전 가능하다.

다만 이 경우에 어댑터 사용은 불가능하다.

E-pit 충전소는 경부고속도로 안성(서울·부산 방향)·칠곡(부산 방향), 서해안고속도로 화성(목포 방향)·군산(서울 방향),

중부고속도로 음성(통영 방향), 중부내륙고속도로 문경(양평 방향) 등 전국 고속도로 휴게소 12곳에 6기씩

총 72기가 설치됐다. 연중무휴 24시간 운영된다.

15∼28일은 시범 서비스로 운영되며 이 기간에는 할인된 가격으로 충전 서비스가 제공된다.

그리고 현대차그룹은 올해 도심 주요 거점에 전기차 초고속 충전소 8개소(48기)를 추가로 선보이고

충전 인프라를 지속해서 확대 구축할 계획이다.

현대차그룹 관계자는 "앞으로도 초고속 충전소를 포함한 고도화된 충전 플랫폼 구축을 통해

편안한 충전 환경 조성은 물론 새로운 고객 경험을 창출해 새로운 비즈니스 가능성을 모색하고

미래 친환경차 시장을 이끌어 갈 것"이라고 말했다.

전기차 대중화의 가장 큰 걸림돌로 충전 인프라 부족이 꾸준히 제기되는 가운데

정부도 전기차 충전 인프라 확대에 적극 나서고 있다.

국토부는 민간·공공기관과 협력해 올해 말까지 충전기를 400곳 이상 추가로 설치해 누적 800기 이상을 구축하기로 했다.

특히 100기 이상은 초급속 충전기로 마련할 계획이다.

산업부는 올해부터 민간 충전사업자의 충전기 보급 지원사업 범위를 넓혔다.

민간 충전사업자에게 구축 비용의 최대 50%를 지원해주는 '전기차 충전서비스산업 육성사업'의 대상을

기존 200㎾에서 300㎾ 이상까지 확대했다.

해당 사업은 지난 2∼3월 1차 공고를 통해 급속충전기 지원을 마감했다.

5월 중 2차 공고를 내고 초급속충전기 보조금 지원 신청을 받을 예정이다.

기아자동차 EV6 출시 형제 차량 현대 아이오닉5와는 어떤 차이점?

기아자동차에서 내놓은 첫 전용 전기차 '더 기아 EV6(이하 EV6)'를 3000만원대에 구입할 수 있다는 소식이다.

그와 아울러 앞서 출시한 현대자동차의 아이오닉5 와는 어떠한 차이점과 메리트가 존재할지도 관심사다.

아이오닉5 출시 가격 사전계약

기아자동차는 오늘인 30일 전용 전기차 EV6 세계 최초 공개 행사를 개최하고 EV6 가격을 공개했다.

EV6의 사전예약은 하반기 출시 예정인 스탠다드·롱 레인지·GT-라인 모델을 포함해

2022년 출시되는 고성능 GT 모델까지 전 라인업을 대상으로 31일부터 시작된다.

기아자동차 EV6 가격

EV6의 모델별 판매 가격은 각각 가장 기본 모델인 스탠다드 4000만원대 후반,

주행거리에 이점을 가진 롱 레인지 5000만원대 중반

기아자동차에서 미는 고성능 GT의 세미버젼인 GT-라인 5000만원대 후반

GT 7000만원대 초반으로 책정된다고 밝혔다.

전기차에 적용되고 있는 개별소비세 혜택(최대 300만원)과 구매보조금(서울시 기준 1200만원)을 반영할 경우,

스탠다드는 3000만원대 중반, 롱 레인지는 3000만원대 후반의 금액으로 구매할 수 있을 전망이다.

물론 확정 가격 및 세제 혜택 후 가격은 다소 다를 수 있어 추후 공개될 예정이다.

기아자동차는 사전예약 후 연내 출고하는 소비자에게는 EV6의 진보된 충전 경험을 누릴 수 있도록

30만원 상당의 충전 포인트를 제공할 방침이라 밝혔는데, 사전계약의 혜택 치고는 다소 빈약하지 않은가 싶기도 하다.

기아 첫 전용 전기차 '더 기아 EV6' 세계 최초 공개

기아자동차는 여타 브랜드의 전기자동차들에 비해 가격 경쟁력과 더불어

긴 주행거리, 짧은 충전시간, 독보적 디자인 언어와 역동성을 EV6의 특징이라 소개했다.

EV6는 신규 디자인 철학을 형상화한 내·외장 디자인과 더불어

국내 최초 3.5초의 0-100km/h 가속시간(고성능인 GT 모델 기준)으로 대표되는 역동적인 주행성능,

친환경 소재 활용과 800V 충전이 가능한 급속 충전 시스템

이동하는 에너지 저장장치(ESS)로 활용 가능한 V2L(Vehicle To Load) 기능,

고객 중심의 최첨단 안전·편의사양 등을 갖췄다고 전했다.

특히 기대되는 부분은 EV6의 고성능 버전인 GT 모델의 경우 430kW급 듀얼모터를 탑재해

최고출력 584마력(ps)과 최대토크 740Nm(75.5kgf·m)의 동력성능을 발휘한다.

정지 상태에서 100km/h 가속까지 걸리는 시간은 단 3.5초에 불과하고 최고속도는 260km/h에 달한다.

이밖에도 기아자동차에서 자랑하는 옵션으로는

기아 K8에서도 먼저 실내디자인으로 선보였던 파노라믹 커브드 디스플레이

지능형 헤드램프와 메리디안 프리미엄 사운드, 액티브 사운드 디자인(e-ASD) 등

운전 몰입감을 극대화할 수 있는 시·청각적 특화 사양은 탑승객에게 차별화된 경험을 제공하고

나아가 고객의 모든 여정에 영감을 불어넣을 것으로 기대된다.

기아 K8 실내 내부 사전계약

EV6의 전면부는 전기차의 이미지에 맞춰 기존 타이거 노즈를 재해석한

'디지털 타이거 페이스'가 주간 주행등(DRL)과 조화를 이룬다.

전면 범퍼 하단 공기 흡입구는 EV6를 한층 더 시각적으로 넓게 보임과 동시에 미래적인 이미지를 강조한다.

또 전기차의 평평한 바닥으로 공기가 흐르도록 유도함으로써 공기저항을 최소화했다.

측면부는 사이드 하단에서부터 리어 휠하우스를 관통해 테일 램프까지 이어지는 '다이내믹 캐릭터'가 특징이다.

후면부의 리어 데크 스포일러는 LED 램프와 통합돼 다이내믹한 캐릭터를 완성하면서

윙타입 루프 스포일러와 함께 최적의 공기역학적 성능을 구현한다.

여유로운 실내공간도 EV6의 장점이라 할 수 있다.

차체 아래에 낮고 넓게 장착된 고전압 배터리와 준대형급 스포츠유틸리티차량(SUV) 수준의

축간거리(2900mm)로 실내 거주 공간의 활용성을 극대화했다.

520ℓ(VDA 기준)의 트렁크 공간과 함께 여유로운 실내 공간성을 구현했으며,

2열 시트를 접으면 최대 1300ℓ까지 추가 확보가 가능하다.

운전자를 중심으로 와이드하게 배치된 파노라믹 커브드 디스플레이는 슬림한 대시보드와 함께

차량의 내부를 더욱 넓어 보이게 한다. EV6를 위해 특별히 설계된 전기차 전용 시트는 기존의 정형화된 소재와

디자인에서 탈피해 얇고 가벼우면서도 탑승객이 지속적으로 쾌적함과 안락함을 제공한다.

기아 EV6에는 다양한 충전 인프라를 이용할 수 있는 400V/800V 멀티 급속 충전 시스템이 적용됐다.

충전기에서 공급되는 400V 전압을 차량 시스템에 최적화된 800V로 승압함으로써

안정적이고 신속한 충전을 가능하게 해준다.

800V 초고속 충전 시스템을 이용할 경우 18분만에 10%에서 최대 80%까지의 초고속 충전이 가능하며,

단 4분 30초의 충전 만으로도 100km 이상(WLTP 기준) 주행이 가능할 정도로 충전효율을 끌어올렸다.

EV6는 77.4kWh 배터리가 장착된 롱 레인지 모델과 58.0kWh 배터리가 장착된 스탠다드 모델 두 가지로 운영되며,

후륜에 기본으로 탑재되는 160kW급 전동모터와 짝을 이뤄 1회 충전 시

최대 510km 이상 주행(WLTP 기준으로 자체 측정)이 가능하다.

요즘 기본적으로 장착되는 능동형 안전 사양에 더해 차량 전방부에 적용된 충돌 하중 분산구조와 총

8개의 에어백이 혹시 모를 사고 상황에서도 승객의 안전을 책임질 수 있도록 설계됐다.

아울러 충돌 시 배터리로 인한 위험을 최소화하기 위해 차체 하부 배터리 보호구간에 알루미늄 보강재를 적용하고

핫스탬핑 부재를 보강함으로써 안전성을 높였다.

신형 아이오닉5 보조금 받으면 3000만원대 구매 가능성… 25일부터 사전계약

현대자동차에서 전용 전기차 브랜드 아이오닉의 첫 모델 '아이오닉 5(IONIQ 5)'를 오늘인 23일 공개했다.

국내 사전계약은 오는 25일부터이다.

아이오닉5는 1회 충전에 최대 430㎞를 달릴 수 있고 판매 가격은 장거리 모델 기준,

트림에 따라 5000만원 초반~중반으로 정해졌다.

오늘 현대자동차는 유튜브 등 온라인을 통해 아이오닉5 월드 프리미어(세계 최초 공개) 행사를 진행했다.

아이오닉5라는 모델명은 전기적 힘으로 에너지를 만들어 내는 '이온(Ion)'과

현대차의 독창성을 뜻하는 '유니크(Unique)'를 조합해 만든 브랜드명 '아이오닉'에

차급을 나타내는 숫자 '5'를 붙여 완성됐다.

가령 BMW의 차급을 구분하는 네이밍 방식으로 추정된다.

주목해볼만한 점은 현대자동차가 아이오닉5에 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 최초로 적용했다는 점이다.

토마스 쉬미에라 현대차 고객경험본부장은

"아이오닉 5는 혁신적인 실내공간과 첨단기술로 완전히 새로운 경험을 선사할 것"이라며

"아이오닉 5로 고객들의 다양한 라이프 스타일을 지원해 전기차에 대한 고객 경험 패러다임을 바꿀 것"이라고 말했다.

이날 행사에서 장재훈 현대차 사장과 이상엽 현대디자인담당 전무 등 현대차 중역들은

직접 차량 내부에 타서 디자인과 가능 등을 소개했다.

이상엽 전무는 "2년 전 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개했던 전기 콘셉트카 '45'를

양산차에 최대한 반영하기 위해 노력했다"고 말했다.

그러면서 "아이오닉5가 외관은 작아보일 수 있지만 절대 작은 차가 아니다"며

"아이오닉 5의 휠베이스는 3000㎜로, 현대차의 가장 큰 SUV 팰리세이드보다 100㎜ 더 길다"고 했다.

차량 세그먼트와 크기에 큰 동향을 보이는 국내 시장을 직격으로 노린 것이라 추리된다.

장재훈 사장은 조수석에 앉아 아이오닉 5의 '무중력 시트'를 소개했다.

시트 등받이 및 쿠션 각도를 조절해 무중력 자세를 만들어 준다는 것이다.

좌석 등받이 각도만 조절되는 것이 아니라 전체적으로 움직이면서 펴지는 것이 특징이다.

특히 아이오닉은 전기차 전용 플랫폼을 적용해 바닥을 평평하게 만들 수 있고,

이에 따라 운전석과 조수석 사이에 있는 센터 콘솔인 '유니버셜 아일랜드'를 전후로 140㎜ 움직일 수 있다는 점이 특징.

유니버셜 아일랜드는 고속 스마트폰 무선 충전 시스템이 적용됐고 위 아래로 나뉜 트레이 구조를 갖췄으며,

하단 트레이의 경우 노트북이나 핸드백 같은 수화물을 수납할 수 있다.

아울러 내연기관차의 엔진룸 자리에 마련한 앞쪽 트렁크와 2열 전동 시트의 이동을 이용해

공간을 극대화할 수 있는 트렁크 등을 통해 실용적인 적재 공간을 갖췄다.

트렁크는 기본 적재 용량 531ℓ이며, 2열 좌석을 접으면 1600ℓ까지 늘어난다.
1600리터에 달하는 적재량은 기존 자동차와 확연히 차별회된 점이라고 할 수 있다.

외관은 '포니'로부터 영감을 받았다고 밝혔다.

1974년 처음 공개된 포니가 대한민국 자동차 산업의 시작을 알리는 아이콘이었던 것처럼

아이오닉5도 첫 전용 전기차로서 새로운 전기차 시대를 선도해 나간다는 의미를 담았다는 것이다.

여기에 카메라와 모니터 시스템이 연결된 '디지털 사이드 미러(Digital Side Mirror)'와

스마트키를 가지고 다가가면 도어 손잡이가 자동으로 나왔다가 들어가는 '오토 플러시 아웃사이드 핸들' 등이 적용됐다.

디지털 사이드 미러는 현대자동차 최초로 적용된 사양으로

일반 미러를 카메라와 모니터로 대체해 사각지대를 크게 줄일 수 있어 안전성을 향상 시킨다고는 하지만,

기존의 사이드미러 관련 옵션 등을 비교해 볼 때 실효성이 있을지는 의문이다.

또 루프 전체를 고정 유리로 적용하고 전동 롤블라인드 기능을 추가한 비전루프를 장착해 개방감을 향상시켰다.

태양광 충전으로 주행가능거리를 연 최대 1500㎞(우리나라 평균 일사량, 후륜 구동 19인치 타이어 기준)까지 늘려 주는 솔라루프(선택사양)로 친환경 이미지를 강조했다.

아이오닉5는 72.6kWh 배터리가 장착된 롱레인지(항속 모델)와

58.0kWh 배터리가 탑재된 스탠다드 두 가지 모델로 운영한다.

배터리의 이원화는 내연기관 엔진 다양화와 같은 것으로 선택의 폭이 넓어진 점은 긍정적이다.

1회 충전 시 최대 주행가능거리는 롱레인지 후륜 구동 모델을 기준으로 410~430㎞이며,

350kW급 초급속 충전 시 18분이내 배터리 용량의 80% 충전과 5분 충전으로 최대 100㎞ 주행이 가능하다.

후륜에 기본 탑재되는 모터는 최대 출력 160kW, 최대 토크 350Nm이며

트림에 따라 전륜 모터를 추가해 사륜 구동 방식도 선택할 수 있다. (사륜 합산은 최대 출력 225kW, 최대 토크 605Nm)

신형 플랫폼 E-GMP가 적용돼 배터리가 차량 중앙 하단에 위치하면서 무게중심이 낮아졌다.

현대자동차에서는 고급형 모델에 적용시켜주는 조향방식인 R-MDPS에

후륜 5링크 서스펜션까지 적용되면서 핸들링과 승차감, 주행 안정성 등이 높아졌다.

이외에도 효율적인 전기차 주행을 위한 사양들이 아이오닉 5에 탑재됐다.

히트펌프 시스템이 탑재돼 구동 모터와 같이 전장 부품에서 발생하는 폐열을

실내 난방에 활용해 배터리의 전력 소모를 최대한 줄인다.

전기차가 겨울철에 죽을 쑤는 이유도 히터 작동임을 감안하면 어떠한 효율을 보여줄지 기대되는 부분.

스마트 회생 시스템 2.0은 전방의 교통 흐름과 내비게이션 지도 정보를 활용해 회생 제동량을 자동 조절해준다.

회생제동이란 자동차가 속도를 줄일 때 발생하는 운동에너지를 전기에너지로 바꿔 배터리에 저장하는 기술로

스티어링 휠에 있는 패들 시프트를 이용해 사용 가능하다.

교통체증이 예상되거나 앞 차가 가까울 때는 자동으로 회생제동량을 높이고

교통이 원활할 때는 회생제동량을 낮춰서 효율적인 주행이 가능하도록 해준다.

또 현대차는 차량 전방부에 충돌 하중 분산구조를 적용해 승객실 변형을 최소화했다.

배터리 안전을 위해서는 차량 하단 배터리 보호구간에 알루미늄 보강재를 적용하고 배터리 전방과 주변부에 핫스탬핑 부재를 보강해 충돌 안전성을 높였다. 또한 냉각수가 배터리에 흘러드는 것을 막기 위해 냉각 블록 분리구조를 적용해 충돌 등으로 인한 냉각수 유출 시에도 안전성을 확보했다.

아이오닉 5에는 다양한 충전 인프라를 이용할 수 있는 400V/800V 멀티 급속 충전 시스템이 세계 최초로 적용됐다.

이 멀티 급속 충전 시스템은 차량의 구동용 모터와 인버터를 활용해 충전기에서 공급되는 400V 전압을 차량 시스템에 최적화된 800V로 승압해 안정적인 충전을 가능하게 해준다.

여기에서 그치지 않고 차량 외부로 일반 전원(220V)을 공급할 수 있는 V2L 기능도 탑재됐다.

V2L 기능은 일반 가정에서 사용하는 것보다 높은 3.6kW의 소비전력을 제공해

야외활동이나 캠핑 장소 등 다양한 외부환경에서도 가전제품, 전자기기 등을 제약없이 사용할 수 있게 해준다.

또 전기차 충전 케이블 연결 즉시 자동으로 인증과 결제가 진행돼 바로 충전을 시작할 수 있는

PnC(Plug and Charge) 기능을 적용해 충전 편의성을 높였다.

PnC 기능은 별도의 어플리케이션을 통해 사전 본인 인증과 카드 등록 후 이용하면 된다.
디지털 스마트키 등 요즘 현대자동차가 모바일시대에 맞춰 빠르게 발전하는 부분이다.

아이오닉 5의 사전 계약은 롱레인지 모델 2개 트림만 우선 진행된다.

가격은 익스클루시브 5000만원대 초반,

프레스티지 5000만원대 중반이다. 이 가격은 전기차 세제 혜택을 받기 전 기준이며,

스탠다드 모델 계약 일정과 전체 모델의 확정 가격 및 세제 혜택 후 가격은 추후 공개한다.

전기차에 적용되고 있는 개별소비세 혜택(최대 300만원)과 구매보조금(서울시 기준 1200만원)을 반영하면,

롱레인지 익스클루시브 트림은 3000만원대 후반의 금액으로 구매할 수 있다.

테슬라가 독주하는 전기차 시장에 세계 여러 유수의 기업들이 도전했지만 흔들리지 않았다.

현대자동차가 새로운 질서를 주도할 수 있을지, 그 귀추가 주목되는 바이다.